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il 30 marzo!

Si prega di guardare il video della visione del Master Plan qui sotto e la presentazione e le tavole nel riepilogo degli eventi

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Video di visione del piano generale
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Esplora la stazione sul tuo computer o dispositivo intelligente oggi stesso!  Il modello interattivo si evolverà e si espanderà man mano che il piano generale prende forma, quindi assicurati di visitarlo per gli aggiornamenti.  Tieni presente che potresti essere messo in coda mentre gli utenti esplorano il modello interattivo.  Le sessioni utente sono limitate a circa 5 minuti per sessione.

Dai un'occhiata ad alcune testimonianze di progetti

About

Informazioni sul progetto

Questo progetto creerà un piano guidato dalla comunità per catalizzare la trasformazione della stazione di Indian Creek di MARTA in una comunità percorribile a piedi, vivace, ad uso misto e incentrata sui trasporti. Il piano generale per lo sviluppo orientato al transito (TOD) della stazione di Indian Creek rappresenta un'opportunità per trasformare questa stazione di capolinea in una comunità orientata al transito che collega le persone alle opportunità, guida lo sviluppo sostenibile della comunità e promuove la prosperità regionale.

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Cronologia del progetto

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Condizioni esistenti

È stata effettuata una valutazione dell'analisi delle condizioni esistenti per acquisire una prima comprensione del sito della stazione di Indian Creek, del contesto circostante e dei collegamenti con le comunità adiacenti. I seguenti diagrammi riassumono i risultati di questa analisi, fornendo una panoramica di alto livello del sito.

Mappalo con noi!

Riusciamo insieme

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Basandosi sui piani passati

Una revisione dei piani e degli studi rilevanti è un primo passo fondamentale per sviluppare una comprensione dell’area della stazione e del sito del progetto. Negli ultimi decenni, MARTA e i suoi partner hanno completato diversi studi e processi di visione per reimmaginare l’area circostante la stazione di Indian Creek. Questi sforzi sono stati sostenuti da piani a livello nazionale e regionale, che forniscono il quadro politico generale e gli obiettivi per l'area della stazione e i suoi dintorni. Il piano generale TOD di Indian Creek si basa su queste conversazioni e piani passati, integrandosi al tempo stesso con i processi di pianificazione attuali.

I piani e gli studi precedenti includono:

  • Piano unificato DeKalb 2050 (2022)

  • Aggiornamento quinquennale del piano completo della contea di DeKalb (2021)

  • Piano del corridoio di rivitalizzazione del Memorial Drive (2019)

  • Piano generale di transito della contea di DeKalb (2019)

  • Piano comunitario MARTA I-20 East TOD (2019)

  • Studio sull'accessibilità degli alloggi della contea di DeKalb (2018)

  • Piano di vita attiva principale della stazione MARTA di Indian Creek (2013)

  • Piano dell'iniziativa Kensington Livable Centres (LCI) (2012)

DeKalb 2050 Comprehensive Land Use Plan - Redlined
2. July 27 DeKalb County 2021 Comp Plan_5 Year Update_full ARC Approved
10. TOD Guidelines
1b. 2022_1005_DRAFT_DeKalb Comprehensive Transportation Plan
3. CFL-2022-Decide-Dekalb-mTAP
4a. MARTA I-20_Book_PART 1_20191120 DRAFT_Optimized
4b. MARTA I-20_Book_PART 1_20191120 DRAFT_Optimized
5. Memorial Drive Revitalization Corridor Plan COMBINED Final Verison 1- CORRIDOR PLAN
6. DeKalb County TMP - Technical Documentation Compendium
8. Indian-Creek_Oct2013_low-res
9. LCI_Kensington-TOD-Report-9-11-12a
Atlanta Region Plan coversheet
Pages from DeKalb County Housing Affordability_v3cr (5)
DeKalb 2050 Unified Plan Executive Summary

Il gruppo di progetto

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WSP
Responsabile della pianificazione

WSP USA Inc. è una società leader di pianificazione, ingegneria e servizi professionali con una pratica specializzata nella progettazione urbana e nello sviluppo orientato ai trasporti (TOD) che crea comunità vivaci, eque e sostenibili. La pratica di progettazione urbana e creazione di luoghi di WSP conduce la pianificazione e la visione per TOD in tutto il paese. WSP ha un'eredità di collaborazione con MARTA avendo avuto l'opportunità di creare l'attuale sistema ferroviario e fornire una gamma di servizi di consulenza negli ultimi decenni, formando un collegamento speciale con MARTA e la regione di Atlanta.

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Colibrì
Coinvolgimento pubblico

Hummingbird è una società di consulenza culturalmente competente specializzata in coinvolgimento della comunità, analisi di strategie e dati e formazione sul cambiamento sistemico. Forniscono questi servizi a società di pianificazione ed edilizia, sviluppatori privati, agenzie federali e comuni. La comunità è un concetto che Hummingbird incarna come azienda. Definiscono la comunità come l'abbraccio della cultura, della storia e degli obiettivi di un'area geografica definita con cui comunicare, avere un impatto ed evocare comunione tra prospettive diverse.

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Perez Pianificazione + Design
Settore pubblico e Circolazione

Perez Planning + Design, LLC (PP+D) è uno studio di pianificazione e progettazione basato sulla ricerca che vive all'intersezione tra persone, spazio e ambiente costruito e naturale. PP+D si concentra sulla fornitura di servizi di consulenza di pianificazione + progettazione di sistemi ricreativi e parchi, pianificazione + progettazione di trasporti attivi, progettazione urbana + architettura del paesaggio.

BAE
Mercato e Fasatura

BAE è uno studio di consulenza innovativa e pluripremiata in materia di economia urbana e immobiliare. Dal 1986, hanno completato oltre 2.100 incarichi per clienti negli Stati Uniti, tra cui enti pubblici, organizzazioni no-profit, università e sviluppatori privati. Il lavoro della BAE enfatizza il triplice obiettivo di economia, equità e ambiente.

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Kimley + Corno
Trasporti e servizi Cavo del parcheggio

Kimley-Horn è una società di consulenza a servizio completo di proprietà dei dipendenti che fornisce un'ampia gamma di servizi di ingegneria, pianificazione e ambiente a clienti del settore pubblico e privato. Con due uffici nella regione di Atlanta, hanno lavorato su progetti piccoli e grandi, ottenendo sempre un impatto critico.

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Gruppo di consulenza Noell
Studio di mercato

Noell Consulting Group si concentra sull'aiutare i propri clienti a prendere decisioni marketunistiche: consulenza basata sul mercato, radicata nella realtà attuale e opportunistica. Nei loro 20 anni di esperienza, hanno scoperto che questa formula garantisce costantemente un ritorno sull'investimento e consente ai nostri clienti di rimanere posizionati strategicamente sul mercato.

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FAQ
  • What is the reason for this plan, and what will be the result?
    This plan aims to meet the vision for the Indian Creek station area established in the DeKalb Unified Plan, the recent comprehensive land use and transportation plan for the unincorporated parts of the county. The Indian Creek station area is envisioned as a Town Center activity center, with a focus on walkable, transit-supportive redevelopment. As owner of the Indian Creek station and surrounding surface parking lots, MARTA has enlisted the services of the Atlanta office of WSP, an engineering and design services company, to develop a TOD master plan in coordination with MARTA, DeKalb County, and the community. MARTA is partnering with DeKalb County on this effort. At the end of the planning work, MARTA will apply to rezone the Indian Creek Station property to match the conceptual site plan from the Master Plan process. Once rezoning is approved, MARTA will plan to release a request for proposals (RFP) to attract developers to redevelop the Indian Creek Station site. The developer will use the conceptual site plan from this process, but they will have some flexibility to adjust, assuming they meet MARTA and the community’s goals.
  • What is Transit-Oriented Development, or TOD?
    Transit-Oriented Development, or TOD, means development that is vibrant, pedestrian-friendly, and genuinely integrated with transit that supports both local community development and regional economic development. TOD often includes a mix of uses including a variety of housing types, office, and retail within a five to 10-minute walk of a transit station. It is generally denser than the development surrounding it and is supported by high quality neighborhood amenities, such as parks, plazas, and other public spaces. Some of the benefits of TOD include: 1. Reduced household driving and thus lowered regional congestion, air pollution, and greenhouse gas emissions 2. Walkable communities that accommodate more healthy and active lifestyles 3. Increased transit ridership and fare revenue 4. Potential for added value created through increased and/or sustained property values 5. Improved access to jobs and economic opportunity 6. Expanded mobility options that reduce dependence on the automobile 7. Lower combined housing and transportation expenses for households 8. Strengthened local economies 9. More efficient use of infrastructure and associated maintenance costs
  • What is Equitable TOD?
    Equitable TOD (ETOD) serves and centers the existing community and creates equal opportunities for people of all incomes, backgrounds, and abilities to enjoy the benefits of transit-oriented development, including increased affordability, access to jobs and opportunity, and more healthy and sustainable neighborhoods. This typically includes the provision of affordable housing, improved pedestrian and bicycle connectivity, accessible community services, and public spaces tailored to the community’s needs. The specifics of what Equitable TOD means at the Indian Creek station will come from the community through the planning process and conversations with stakeholders.
  • What is a TOD master plan?
    A TOD master plan is a community-driven and actionable plan that lays the foundation for securing TOD-supportive entitlements, directs public and private investment, sets the standard for evaluating development projects, and guides public policy to realize the station area vision. Components of a TOD master plan may include: 1. Preparation of a vision plan and conceptual site plan; 2. Identification of issues, opportunities, and constraints; 3. Development of circulation plans, transportation/transit access, and parking plans; 4. Development of design standards and/or streetscape design features; 5. Development of transit-supportive land use recommendations; and 6. Recommendations for implementation priorities, potential funding partnerships, and project phasing.
  • When will the Indian Creek MARTA Station TOD master plan be completed?
    The master plan is anticipated to be completed by Summer/Fall 2023.
  • What types of land uses are envisioned, and how will traffic volumes from a new mix of uses be accommodated with commuter parking?
    Recommended land uses will be informed by the planning process, market study, existing conditions, and input from the public and stakeholders. There will likely be a phased development approach including a mixture of residential (affordable and market-rate), commercial, and greenspace. Plans will include enough long-term and commuter parking, balanced with spaces for residential and retail uses. MARTA will take a new approach to parking, which could include shared parking agreements, parking garages, unbundled parking, and replacement parking based on utilization rates. Improved connectivity across transportation modes to and from the station will reduce the number of car trips needed.
  • Will there be buffers between adjacent residential neighborhoods?
    The site plan will meet all required zoning buffers and transitions of the new zoning district. Development will transition from more intense uses at the center to lower intensity uses at the edges following the activity center guidelines in the DeKalb Unified Plan.
  • What is the goal for greenspace?
    Greenspace is a vital aspect to equitable TOD, and the master plan can include parks, open space, tree canopy, and landscaping.
  • How are you considering public safety, lighting, crime and/or police presence at this stage? How much of that will be MARTA’s responsibility?
    MARTA has implemented Crime Prevention Through Environmental Design (CPTED), which is a proactive crime-fighting technique in which the proper design and effective use of the built environment can lead to a reduction in fear of and incidents of crime and an improvement in quality of life. CPTED principles can reduce the opportunity for crime and should be implemented with social programs to tackle the root causes. Public safety also is considered through designing spaces with active uses and residences facing streets and public spaces, rather than blank walls and parking lots, and street lighting. MARTA and the developer will collectively define the joint approach to public safety and police presence.
  • How do I share feedback and engage on the master planning project?
    To share feedback and attend public engagement events, check out the website’s Interactive Map, Public Survey, and Events pages.

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Ti invitiamo a contattarci se hai domande, pensieri o idee per il
Piano generale TOD della stazione MARTA di Indian Creek

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