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le 30 mars !

Veuillez voir la vidéo de la vision du plan directeur ci-dessous ainsi que la présentation et les tableaux sur le récapitulatif des événements.

Cliquez ci-dessous pour jouer au
Vidéo de vision du plan directeur
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Explorez la station sur votre ordinateur ou appareil intelligent dès aujourd'hui !  Le modèle interactif évoluera et se développera à mesure que le plan directeur prendra forme - alors assurez-vous de visiter pour les mises à jour. Veuillez noter que vous pouvez être placé dans une file d'attente pendant que les utilisateurs explorent le modèle interactif. Les sessions utilisateur sont limitées à environ 5 minutes par session.

Découvrez quelques témoignages de projets

About

À propos du projet

Ce projet créera un plan communautaire pour catalyser la transformation de la gare Indian Creek de MARTA en une communauté piétonnière, dynamique, à usage mixte et centrée sur le transport en commun. Le plan directeur de développement axé sur le transport en commun (TOD) de la station Indian Creek est une opportunité de transformer cette station de fin de ligne en une communauté axée sur le transport en commun qui relie les gens aux opportunités, stimule le développement communautaire durable et favorise la prospérité régionale.

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Chronologie du projet

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Conditions existantes

Une évaluation des conditions existantes a été réalisée pour acquérir une première compréhension du site de la station Indian Creek, du contexte environnant et des liens avec les communautés adjacentes. Les diagrammes suivants résument les résultats de cette analyse, fournissant un aperçu de haut niveau du site.

Cartographiez-le avec nous !

Réussissons ensemble

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S'appuyer sur les plans passés

Un examen des plans et des études pertinents constitue une première étape essentielle pour développer une compréhension de la zone de la gare et du site du projet. Au cours des dernières décennies, MARTA et ses partenaires ont réalisé plusieurs études et processus de vision pour réimaginer la zone entourant la station Indian Creek. Ces efforts ont été soutenus par des plans à l'échelle du comté et de la région, fournissant le cadre politique général et les objectifs pour la zone de la gare et ses environs. Le plan directeur TOD d’Indian Creek s’appuie sur ces conversations et plans passés tout en s’inscrivant dans les processus de planification actuels.

Les plans et études antérieurs comprennent :

  • Plan unifié DeKalb 2050 (2022)

  • Mise à jour quinquennale du plan global du comté de DeKalb (2021)

  • Plan du corridor de revitalisation de la promenade Memorial (2019)

  • Plan directeur de transport en commun du comté de DeKalb (2019)

  • Plan communautaire MARTA I-20 Est TOD (2019)

  • Étude sur l’abordabilité du logement dans le comté de DeKalb (2018)

  • Plan directeur de vie active de la station MARTA d'Indian Creek (2013)

  • Plan de l'Initiative des centres vivables de Kensington (LCI) (2012)

DeKalb 2050 Comprehensive Land Use Plan - Redlined
2. July 27 DeKalb County 2021 Comp Plan_5 Year Update_full ARC Approved
10. TOD Guidelines
1b. 2022_1005_DRAFT_DeKalb Comprehensive Transportation Plan
3. CFL-2022-Decide-Dekalb-mTAP
4a. MARTA I-20_Book_PART 1_20191120 DRAFT_Optimized
4b. MARTA I-20_Book_PART 1_20191120 DRAFT_Optimized
5. Memorial Drive Revitalization Corridor Plan COMBINED Final Verison 1- CORRIDOR PLAN
6. DeKalb County TMP - Technical Documentation Compendium
8. Indian-Creek_Oct2013_low-res
9. LCI_Kensington-TOD-Report-9-11-12a
Atlanta Region Plan coversheet
Pages from DeKalb County Housing Affordability_v3cr (5)
DeKalb 2050 Unified Plan Executive Summary

L'équipe du projet

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WSP
Responsable de la planification

WSP USA Inc. est une société leader de planification, d'ingénierie et de services professionnels spécialisée dans le design urbain et le développement axé sur le transport en commun (TOD) qui crée des communautés dynamiques, équitables et durables. Le groupe de conception urbaine et de création d’espaces de WSP s’occupe de la planification et de la vision pour TOD à travers le pays. WSP a un héritage de collaboration avec MARTA ayant eu l'occasion de créer le système ferroviaire actuel et de fournir une gamme de services de conseil au cours des dernières décennies, établissant ainsi un lien privilégié avec MARTA et la région d'Atlanta.

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Colibri
Participation du public

Hummingbird est une société de conseil culturellement compétente, spécialisée dans l'engagement communautaire, la stratégie et l'analyse de données, ainsi que la formation au changement de systèmes. Ils fournissent ces services aux entreprises d'A/E et de planification, aux promoteurs privés, aux agences fédérales et aux municipalités. La communauté est un concept qu’Hummingbird incarne en tant qu’entreprise. Ils définissent la communauté comme embrassant la culture, l'histoire et les objectifs d'une zone géographique définie pour communiquer, avoir un impact et évoquer la camaraderie entre différentes perspectives.

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Pérez Planification + Conception
Domaine public et amp; Circulation

Perez Planning + Design, LLC (PP+D) est une société de planification et de conception basée sur la recherche qui vit à l'intersection des personnes, de l'espace et de l'environnement bâti et naturel. PP+D se concentre sur la fourniture de services de conseil en planification et conception de systèmes de parcs et de loisirs, en planification et conception de transports actifs, en conception urbaine et en architecture paysagère.

BÉBÉ
Marché & Phaser

BAE est un cabinet de conseil innovant et primé en économie urbaine et en immobilier. Depuis 1986, ils ont réalisé plus de 2 100 missions pour des clients à travers les États-Unis, notamment des agences publiques, des organisations à but non lucratif, des universités et des promoteurs privés. Le travail de BAE met l’accent sur le triple résultat de l’économie, de l’équité et de l’environnement.

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Kimley + Corne
Transport et amp; Responsable du stationnement

Kimley-Horn est une société de conseil à service complet appartenant à ses employés qui fournit une large gamme de services d'ingénierie, de planification et environnementaux aux clients des secteurs public et privé. Avec deux bureaux dans la région d'Atlanta, ils ont travaillé sur des projets petits et grands, ayant toujours un impact critique.

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Groupe Conseil Noell
Étude de marché

Noell Consulting Group s'efforce d'aider ses clients à prendre des décisions axées sur le marché – des conseils basés sur le marché, ancrés dans la réalité actuelle et opportunistes. Au cours de leurs 20 années d'expérience, ils ont constaté que cette formule offre constamment un retour sur investissement et permet à nos clients de rester stratégiquement positionnés sur le marché.

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FAQ
  • What is the reason for this plan, and what will be the result?
    This plan aims to meet the vision for the Indian Creek station area established in the DeKalb Unified Plan, the recent comprehensive land use and transportation plan for the unincorporated parts of the county. The Indian Creek station area is envisioned as a Town Center activity center, with a focus on walkable, transit-supportive redevelopment. As owner of the Indian Creek station and surrounding surface parking lots, MARTA has enlisted the services of the Atlanta office of WSP, an engineering and design services company, to develop a TOD master plan in coordination with MARTA, DeKalb County, and the community. MARTA is partnering with DeKalb County on this effort. At the end of the planning work, MARTA will apply to rezone the Indian Creek Station property to match the conceptual site plan from the Master Plan process. Once rezoning is approved, MARTA will plan to release a request for proposals (RFP) to attract developers to redevelop the Indian Creek Station site. The developer will use the conceptual site plan from this process, but they will have some flexibility to adjust, assuming they meet MARTA and the community’s goals.
  • What is Transit-Oriented Development, or TOD?
    Transit-Oriented Development, or TOD, means development that is vibrant, pedestrian-friendly, and genuinely integrated with transit that supports both local community development and regional economic development. TOD often includes a mix of uses including a variety of housing types, office, and retail within a five to 10-minute walk of a transit station. It is generally denser than the development surrounding it and is supported by high quality neighborhood amenities, such as parks, plazas, and other public spaces. Some of the benefits of TOD include: 1. Reduced household driving and thus lowered regional congestion, air pollution, and greenhouse gas emissions 2. Walkable communities that accommodate more healthy and active lifestyles 3. Increased transit ridership and fare revenue 4. Potential for added value created through increased and/or sustained property values 5. Improved access to jobs and economic opportunity 6. Expanded mobility options that reduce dependence on the automobile 7. Lower combined housing and transportation expenses for households 8. Strengthened local economies 9. More efficient use of infrastructure and associated maintenance costs
  • What is Equitable TOD?
    Equitable TOD (ETOD) serves and centers the existing community and creates equal opportunities for people of all incomes, backgrounds, and abilities to enjoy the benefits of transit-oriented development, including increased affordability, access to jobs and opportunity, and more healthy and sustainable neighborhoods. This typically includes the provision of affordable housing, improved pedestrian and bicycle connectivity, accessible community services, and public spaces tailored to the community’s needs. The specifics of what Equitable TOD means at the Indian Creek station will come from the community through the planning process and conversations with stakeholders.
  • What is a TOD master plan?
    A TOD master plan is a community-driven and actionable plan that lays the foundation for securing TOD-supportive entitlements, directs public and private investment, sets the standard for evaluating development projects, and guides public policy to realize the station area vision. Components of a TOD master plan may include: 1. Preparation of a vision plan and conceptual site plan; 2. Identification of issues, opportunities, and constraints; 3. Development of circulation plans, transportation/transit access, and parking plans; 4. Development of design standards and/or streetscape design features; 5. Development of transit-supportive land use recommendations; and 6. Recommendations for implementation priorities, potential funding partnerships, and project phasing.
  • When will the Indian Creek MARTA Station TOD master plan be completed?
    The master plan is anticipated to be completed by Summer/Fall 2023.
  • What types of land uses are envisioned, and how will traffic volumes from a new mix of uses be accommodated with commuter parking?
    Recommended land uses will be informed by the planning process, market study, existing conditions, and input from the public and stakeholders. There will likely be a phased development approach including a mixture of residential (affordable and market-rate), commercial, and greenspace. Plans will include enough long-term and commuter parking, balanced with spaces for residential and retail uses. MARTA will take a new approach to parking, which could include shared parking agreements, parking garages, unbundled parking, and replacement parking based on utilization rates. Improved connectivity across transportation modes to and from the station will reduce the number of car trips needed.
  • Will there be buffers between adjacent residential neighborhoods?
    The site plan will meet all required zoning buffers and transitions of the new zoning district. Development will transition from more intense uses at the center to lower intensity uses at the edges following the activity center guidelines in the DeKalb Unified Plan.
  • What is the goal for greenspace?
    Greenspace is a vital aspect to equitable TOD, and the master plan can include parks, open space, tree canopy, and landscaping.
  • How are you considering public safety, lighting, crime and/or police presence at this stage? How much of that will be MARTA’s responsibility?
    MARTA has implemented Crime Prevention Through Environmental Design (CPTED), which is a proactive crime-fighting technique in which the proper design and effective use of the built environment can lead to a reduction in fear of and incidents of crime and an improvement in quality of life. CPTED principles can reduce the opportunity for crime and should be implemented with social programs to tackle the root causes. Public safety also is considered through designing spaces with active uses and residences facing streets and public spaces, rather than blank walls and parking lots, and street lighting. MARTA and the developer will collectively define the joint approach to public safety and police presence.
  • How do I share feedback and engage on the master planning project?
    To share feedback and attend public engagement events, check out the website’s Interactive Map, Public Survey, and Events pages.

Contactez-nous

N'hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions, des réflexions ou des idées pour le
Plan directeur TOD de la station MARTA d'Indian Creek

Pour demander les informations sur ce site Web dans une autre langue ou dans un format accessible
format, veuillez appeler le 404-848-4037

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