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Dieser Plan zielt darauf ab, die Vision für den Bahnhofsbereich Indian Creek zu verwirklichen DeKalb Unified Plan, der aktuelle umfassende Landnutzungs- und Transportplan für die nicht eingemeindete Teile des Landkreises. Der Bahnhofsbereich Indian Creek ist als Aktivitätszentrum im Stadtzentrum mit Schwerpunkt auf begehbarer, verkehrsgünstiger Sanierung. Als Eigentümer der Indian Creek Station und der umliegenden Parkplätze, MARTA hat die Dienste des Atlanta-Büros von WSP in Anspruch genommen, einem Ingenieur- und Designbüro Dienstleistungsunternehmen, um in Abstimmung mit MARTA einen TOD-Masterplan zu entwickeln DeKalb County und die Gemeinde. MARTA arbeitet bei diesem Vorhaben mit DeKalb County zusammen. Am Ende der Planung Arbeit, MARTA wird beantragen, das Grundstück Indian Creek Station entsprechend umzuwidmen konzeptioneller Lageplan aus dem Masterplanprozess. Sobald die Umwidmung genehmigt ist, plant MARTA die Veröffentlichung einer Ausschreibung (RFP) Um Entwickler für die Sanierung des Indian Creek Station-Geländes zu gewinnen. Der Entwickler wird Verwenden Sie den konzeptionellen Lageplan aus diesem Prozess, aber sie haben eine gewisse Flexibilität dazu Anpassen, vorausgesetzt, sie erfüllen MARTA und die Ziele der Community.

Transit-Oriented Development (TOD) bedeutet eine lebendige, fußgängerfreundliche und wirklich in den Nahverkehr integrierte Entwicklung, die sowohl die lokale Gemeindeentwicklung als auch die regionale Wirtschaftsentwicklung unterstützt. TOD umfasst häufig eine Nutzungsmischung, darunter verschiedene Wohntypen, Büros und Einzelhandelsgeschäfte im Umkreis von fünf bis zehn Gehminuten um eine Transitstation. Es ist im Allgemeinen dichter als die es umgebende Bebauung und wird durch hochwertige Nachbarschaftseinrichtungen wie Parks, Plätze und andere öffentliche Räume unterstützt. Zu den Vorteilen von TOD gehören: 1. Weniger privates Autofahren und somit geringere regionale Staus, Luftverschmutzung usw. Treibhausgasemissionen 2. Fußgängerfreundliche Gemeinden, die einen gesünderen und aktiveren Lebensstil ermöglichen 3. Erhöhte Fahrgastzahlen und Fahrpreiseinnahmen 4. Wertschöpfungspotenzial durch vermehrtes und/oder nachhaltiges Eigentum Werte 5. Verbesserter Zugang zu Arbeitsplätzen und wirtschaftlichen Möglichkeiten 6. Erweiterte Mobilitätsmöglichkeiten, die die Abhängigkeit vom Auto verringern 7. Niedrigere kombinierte Wohn- und Transportkosten für Haushalte 8. Stärkung der lokalen Wirtschaft 9. Effizientere Nutzung der Infrastruktur und der damit verbundenen Wartungskosten

Equitable TOD (ETOD) dient und zentriert die bestehende Gemeinschaft und schafft Gleichberechtigung Möglichkeiten für Menschen aller Einkommen, Hintergründe und Fähigkeiten, die Vorteile einer verkehrsorientierten Entwicklung zu genießen, einschließlich höherer Erschwinglichkeit, Zugang zu Arbeitsplätzen und Chancen sowie gesünderer und nachhaltigerer Nachbarschaften. Dazu gehören in der Regel die Bereitstellung von bezahlbarem Wohnraum, eine verbesserte Fußgänger- und Fahrradanbindung, barrierefreie Gemeinschaftsdienste und öffentliche Räume, die auf die Bedürfnisse der Gemeinde zugeschnitten sind. Die Einzelheiten dessen, was Equitable TOD an der Indian-Creek-Station bedeutet, werden von der Gemeinde durch den Planungsprozess und Gespräche mit Interessenvertretern bekannt gegeben.

Ein TOD-Masterplan ist ein von der Gemeinschaft getragener und umsetzbarer Plan, der den Grundstein für die Sicherung von TOD-unterstützenden Ansprüchen legt, öffentliche und private Investitionen steuert, den Standard für die Bewertung von Entwicklungsprojekten festlegt und die öffentliche Politik anleitet, um die Vision des Bahnhofsgebiets zu verwirklichen . Zu den Bestandteilen eines TOD-Masterplans können gehören: 1. Erstellung eines Visionsplans und eines konzeptionellen Lageplans; 2. Identifizierung von Problemen, Chancen und Einschränkungen; 3. Entwicklung von Verkehrsplänen, Transport-/ÖPNV-Zugangsplänen und Parkplänen; 4. Entwicklung von Designstandards und/oder Straßengestaltungsmerkmalen; 5. Entwicklung transitfördernder Landnutzungsempfehlungen; und 6. Empfehlungen für Umsetzungsprioritäten, mögliche Finanzierungspartnerschaften und Projektphaseneinteilung.

Der Masterplan wird voraussichtlich im Sommer/Herbst 2023 abgeschlossen sein.

Empfohlene Landnutzungen werden durch den Planungsprozess, Marktstudien, bestehende Bedingungen und Beiträge der Öffentlichkeit und Interessengruppen bestimmt. Es wird wahrscheinlich einen stufenweisen Entwicklungsansatz geben, der eine Mischung aus Wohnraum (bezahlbar und marktgerecht), Gewerbeflächen und Grünflächen umfasst. Geplant sind ausreichend Langzeit- und Pendlerparkplätze sowie ausreichend Platz für Wohn- und Einzelhandelsnutzungen. MARTA wird beim Parken einen neuen Ansatz verfolgen, der gemeinsame Parkverträge, Parkhäuser, entbündeltes Parken und Ersatzparkplätze auf der Grundlage der Auslastung umfassen könnte. Durch eine verbesserte Konnektivität aller Transportmittel zum und vom Bahnhof wird die Anzahl der erforderlichen Autofahrten reduziert.

Der Lageplan wird alle erforderlichen Bebauungspuffer und Übergänge des neuen Bebauungsbezirks berücksichtigen. Die Entwicklung wird von einer intensiveren Nutzung in der Mitte zu einer Nutzung mit geringerer Intensität an den Rändern übergehen und dabei den Richtlinien für Aktivitätszentren im DeKalb folgen Einheitlicher Plan.

Grünflächen sind ein wichtiger Aspekt für eine gerechte TOD, und der Masterplan kann Parks, Freiflächen, Baumkronen und Landschaftsgestaltung umfassen.

MARTA hat „Crime Prevention Through Environmental Design“ (CPTED) eingeführt, eine proaktive Technik zur Kriminalitätsbekämpfung, bei der die richtige Gestaltung und effektive Nutzung der gebauten Umwelt zu einer Verringerung der Angst vor Kriminalität und zu einer Verbesserung führen kann an Lebensqualität. CPTED-Grundsätze können die Möglichkeit von Kriminalität verringern und sollten mit Sozialprogrammen umgesetzt werden, um die Ursachen anzugehen. Auch die öffentliche Sicherheit wird berücksichtigt, indem Räume mit aktiver Nutzung und Wohnhäuser mit Blick auf Straßen und öffentliche Plätze entworfen werden, statt leere Wände und Parkplätze sowie Straßenbeleuchtung. MARTA und der Entwickler werden gemeinsam den gemeinsamen Ansatz zur öffentlichen Sicherheit und Polizeipräsenz definieren.

Um Feedback zu geben und an Veranstaltungen zur öffentlichen Beteiligung teilzunehmen, besuchen Sie die Seiten „Interaktive Karte“, „Öffentliche Umfrage“ und „Veranstaltungen“ der Website.