top of page
230308_ህንድ ክሪክ TOD - የዘመነ አርማ - ልኬት 1.png

በOpen House ላይ ስለተገኙ እናመሰግናለን

በመጋቢት 30!

እባኮትን ከታች ያለውን የማስተር ፕላን ራእይ እና የዝግጅት አቀራረብ እና ቦርዶችን በክስተቶች ማጠቃለያ ላይ ይመልከቱ

.

ለማጫወት ከታች ጠቅ ያድርጉ
ማስተር ፕላን ራዕይ ቪዲዮ
የህንድ ክሪክ ጣቢያ መስተጋብራዊ ሞዴልን ለመጀመር ከታች ያለውን ምስል ጠቅ ያድርጉ
ጣቢያውን ዛሬ በኮምፒውተርዎ ወይም በስማርት መሳሪያዎ ያስሱ!  ማስተር ፕላኑ ቅርፅ ሲይዝ መስተጋብራዊ ሞዴሉ ይሻሻላል እና ይስፋፋል - ስለዚህ ለዝማኔዎች መጎብኘትዎን ያረጋግጡ።  ተጠቃሚዎች በይነተገናኝ ሞዴሉን በሚያስሱበት ጊዜ ወረፋ ውስጥ ሊቀመጡ እንደሚችሉ እባክዎ ልብ ይበሉ።  የተጠቃሚ ክፍለ-ጊዜዎች በአንድ ክፍለ ጊዜ ለ 5 ደቂቃዎች ያህል የተገደቡ ናቸው።

አንዳንድ የፕሮጀክት ምስክርነቶችን ይመልከቱ

About

ስለ ፕሮጀክቱ

ይህ ፕሮጀክት የMARTA ህንድ ክሪክ ጣቢያን ወደ መራመጃ፣ ንቁ፣ ድብልቅ አጠቃቀም፣ ትራንዚት ማእከላዊ ማህበረሰብን ለመለወጥ በማህበረሰቡ የሚመራ እቅድ ይፈጥራል። የህንድ ክሪክ ጣቢያ ትራንዚት ተኮር ልማት (TOD) ማስተር ፕላን ይህን የመስመር መጨረሻ ጣቢያ ሰዎችን ከአጋጣሚ ጋር ወደሚያገናኝ፣ ዘላቂ የማህበረሰብ ልማትን የሚመራ እና ክልላዊ ብልጽግናን ወደሚያበረታታ ወደ ትራንዚት ተኮር ማህበረሰብ የመቀየር እድል ነው።

MARTA IC TOD - Station Area Map.jpg

የፕሮጀክት የጊዜ መስመር

የህንድ ክሪክ ጣቢያ TOD ማስተር ፕላን - የፕሮጀክት መርሃ ግብር - ድህረ ገጽ - 4-21-2023.png

ነባር ሁኔታዎች

ስለ ህንድ ክሪክ ጣቢያ ጣቢያ፣ በዙሪያው ያለውን አውድ እና ከአጎራባች ማህበረሰቦች ጋር ያለውን ግንኙነት የመጀመሪያ ግንዛቤ ለማግኘት የነባር ሁኔታዎች ትንተና ተከናውኗል። የሚከተሉት ሥዕላዊ መግለጫዎች የጣቢያውን ከፍተኛ ደረጃ አጠቃላይ እይታ በማቅረብ የዚህን ትንተና ውጤቶች ጠቅለል አድርገው ያቀርባሉ።

ከእኛ ጋር ካርታውን ያውጡ!

አብረን እንሳካ

ቅጽበታዊ ገጽ እይታ 2023-03-28 በ9.53.17 AM.png

ያለፉትን እቅዶች መገንባት

የጣቢያው አካባቢ እና የፕሮጀክት ቦታ ግንዛቤን ለማዳበር አስፈላጊ የሆኑ እቅዶችን እና ጥናቶችን መከለስ ወሳኝ የመጀመሪያ እርምጃ ነው። ባለፉት አስርት አመታት፣ MARTA እና አጋሮቹ በህንድ ክሪክ ጣቢያ ዙሪያ ያለውን አካባቢ እንደገና ለማሰብ በርካታ ጥናቶችን እና የእይታ ሂደቶችን አጠናቅቀዋል። እነዚህ ጥረቶች በካውንቲ አቀፍ እና በክልል ዕቅዶች የተደገፉ ናቸው, ይህም ለጣቢያው አካባቢ እና ለአካባቢው አጠቃላይ የፖሊሲ ማዕቀፎችን እና ግቦችን ያቀርባል. የህንድ ክሪክ TOD ማስተር ፕላን በእነዚህ ያለፉ ንግግሮች እና ዕቅዶች ላይ ይገነባል እንዲሁም አሁን ካለው የእቅድ ሂደቶች ጋር አብሮ ይሠራል።

የቀደሙት እቅዶች እና ጥናቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

  • ዲካልብ 2050 የተዋሃደ ዕቅድ (2022)

  • የዴካልብ ካውንቲ አጠቃላይ ዕቅድ የ5-አመት ዝማኔ (2021)

  • የማስታወሻ ድራይቨር ሪቫይታላይዜሽን ኮሪደር እቅድ (2019)

  • የዴካልብ ካውንቲ ትራንዚት ማስተር ፕላን (2019)

  • MARTA I-20 ምስራቅ TOD የማህበረሰብ እቅድ (2019)

  • የዴካልብ ካውንቲ የቤቶች ተመጣጣኝነት ጥናት (2018)

  • የህንድ ክሪክ MARTA ጣቢያ ዋና ንቁ የኑሮ እቅድ (2013)

  • የኬንሲንግተን የመኖሪያ ማዕከሎች ተነሳሽነት (ኤልሲአይ) እቅድ (2012)

DeKalb 2050 Comprehensive Land Use Plan - Redlined
2. July 27 DeKalb County 2021 Comp Plan_5 Year Update_full ARC Approved
10. TOD Guidelines
1b. 2022_1005_DRAFT_DeKalb Comprehensive Transportation Plan
3. CFL-2022-Decide-Dekalb-mTAP
4a. MARTA I-20_Book_PART 1_20191120 DRAFT_Optimized
4b. MARTA I-20_Book_PART 1_20191120 DRAFT_Optimized
5. Memorial Drive Revitalization Corridor Plan COMBINED Final Verison 1- CORRIDOR PLAN
6. DeKalb County TMP - Technical Documentation Compendium
8. Indian-Creek_Oct2013_low-res
9. LCI_Kensington-TOD-Report-9-11-12a
Atlanta Region Plan coversheet
Pages from DeKalb County Housing Affordability_v3cr (5)
DeKalb 2050 Unified Plan Executive Summary

የፕሮጀክት ቡድን

img-png-wsp-red (2).webp

WSP
የእቅድ አመራር

ደብሊውኤስፒ ዩኤስኤ Inc. ንቁ፣ ፍትሃዊ እና ቀጣይነት ያለው ማህበረሰቦችን የሚፈጥር በከተማ ዲዛይን እና ትራንዚት ተኮር ልማት (TOD) ልዩ ልምድ ያለው መሪ የእቅድ፣ የምህንድስና እና የባለሙያ አገልግሎት ድርጅት ነው። የWSP የከተማ ዲዛይን እና የቦታ አሰጣጥ ልምምድ በመላው አገሪቱ ለ TOD እቅድ ማውጣትን እና ራዕይን ያካሂዳል። ደብሊውኤስፒ ከMARTA ጋር የመስራት ውርስ አለው አሁን ያለውን የባቡር ስርዓት ለመፍጠር እና ላለፉት በርካታ አስርት አመታት የተለያዩ የማማከር አገልግሎቶችን በመስጠት ከMARTA እና ከአትላንታ ክልል ጋር ልዩ ግንኙነት በመፍጠር።

ኦሪጅናል_ሎጎ_PNG.png

ሃሚንግበርድ
የህዝብ ተሳትፎ

ሃሚንግበርድ በማህበረሰብ ተሳትፎ፣ ስትራተጂ እና ዳታ ትንታኔ እና የስርአት ለውጥ ስልጠና ላይ ያተኮረ በባህል ብቃት ያለው አማካሪ ድርጅት ነው። እነዚህን አገልግሎቶች ለኤ/ኢ እና ለፕላኒንግ ድርጅቶች፣ ለግል ገንቢዎች፣ ለፌደራል ኤጀንሲዎች እና ለማዘጋጃ ቤቶች ይሰጣሉ። ማህበረሰብ ሃሚንግበርድ እንደ ጽኑ አካል የሆነ ጽንሰ-ሀሳብ ነው። ማህበረሰቡን ባህል፣ ታሪክ እና የተወሰነ የጂኦግራፊያዊ አካባቢ ግቦችን በማቀፍ ከተለያዩ አመለካከቶች ጋር መግባባትን፣ ተፅእኖ መፍጠር እና ማነሳሳትን ይገልፃሉ።

064b0bc6-168a-4122-b96d-379947bcc1a5.webp

ፔሬዝ ፕላኒንግ + ንድፍ
የህዝብ ግዛት & amp;; የደም ዝውውር

ፔሬዝ ፕላኒንግ + ዲዛይን፣ LLC (PP+D) በሰዎች፣ በቦታ እና በተገነባው እና በተፈጥሮ አካባቢ መገናኛ ላይ የሚኖር በጥናት ላይ የተመሰረተ እቅድ እና ዲዛይን ድርጅት ነው። PP+D የሚያተኩረው የፓርኮች እና የመዝናኛ ስርዓት እቅድ + ዲዛይን፣ የነቃ የትራንስፖርት እቅድ + ዲዛይን፣ የከተማ ዲዛይን + የመሬት ገጽታ አርክቴክቸር የማማከር አገልግሎቶችን በማቅረብ ላይ ነው።

ቢኤኢ
ገበያ & amp;; ደረጃ መስጠት

ቢኤኢ ፈጠራ፣ ተሸላሚ የከተማ ኢኮኖሚክስ እና የሪል እስቴት የምክር አገልግሎት ነው። ከ1986 ጀምሮ፣ በመላው ዩኤስ ላሉ ደንበኞች ከ2,100 በላይ ስራዎችን ጨርሰዋል የህዝብ ኤጀንሲዎች፣ ለትርፍ ያልተቋቋሙ ድርጅቶች፣ ዩኒቨርሲቲዎች እና የግል ገንቢዎች። የቢኤኢ ስራ የሶስትዮሽ የምጣኔ ሀብት፣ ፍትሃዊነት እና አካባቢን መስመር ያጎላል።

ኪምሌይ-ሆርን.png

ኪምሌይ + ቀንድ
መጓጓዣ & amp;; የመኪና ማቆሚያ መሪ

ኪምሌይ-ሆርን ሙሉ አገልግሎት ያለው በሰራተኛ ባለቤትነት የተያዘ አማካሪ ድርጅት ሲሆን ለህዝብ እና ለግሉ ሴክተር ደንበኞች ሰፊ የምህንድስና፣ የእቅድ እና የአካባቢ አገልግሎቶችን ይሰጣል። በአትላንታ ክልል ውስጥ ባሉ ሁለት ቢሮዎች በትናንሽ እና ትልቅ ፕሮጀክቶች ላይ ሠርተዋል, ሁልጊዜም ወሳኝ ተፅእኖ ይፈጥራሉ.

ኖኤል አማካሪ ቡድን.png

ኖኤል አማካሪ ቡድን
የገበያ ጥናት

የኖኤል አማካሪ ቡድን ደንበኞቻቸው ገበያ ተኮር ውሳኔዎችን እንዲያደርጉ በመርዳት ላይ ያተኩራል - በገበያ ላይ የተመሰረተ ምክር፣ አሁን ባለው እውነታ ላይ የተመሰረተ እና ዕድለኛ ነው። በ 20 ዓመታት ልምድ ውስጥ, ይህ ፎርሙላ በተከታታይ የኢንቨስትመንት ትርፍ እንደሚያስገኝ እና ደንበኞቻችን በገበያ ውስጥ ስልታዊ በሆነ መልኩ እንዲቆዩ ያስችላቸዋል.

BAE-Logo-Rev.0-1745px-300dpi-RGB.tif
FAQ
  • What is the reason for this plan, and what will be the result?
    This plan aims to meet the vision for the Indian Creek station area established in the DeKalb Unified Plan, the recent comprehensive land use and transportation plan for the unincorporated parts of the county. The Indian Creek station area is envisioned as a Town Center activity center, with a focus on walkable, transit-supportive redevelopment. As owner of the Indian Creek station and surrounding surface parking lots, MARTA has enlisted the services of the Atlanta office of WSP, an engineering and design services company, to develop a TOD master plan in coordination with MARTA, DeKalb County, and the community. MARTA is partnering with DeKalb County on this effort. At the end of the planning work, MARTA will apply to rezone the Indian Creek Station property to match the conceptual site plan from the Master Plan process. Once rezoning is approved, MARTA will plan to release a request for proposals (RFP) to attract developers to redevelop the Indian Creek Station site. The developer will use the conceptual site plan from this process, but they will have some flexibility to adjust, assuming they meet MARTA and the community’s goals.
  • What is Transit-Oriented Development, or TOD?
    Transit-Oriented Development, or TOD, means development that is vibrant, pedestrian-friendly, and genuinely integrated with transit that supports both local community development and regional economic development. TOD often includes a mix of uses including a variety of housing types, office, and retail within a five to 10-minute walk of a transit station. It is generally denser than the development surrounding it and is supported by high quality neighborhood amenities, such as parks, plazas, and other public spaces. Some of the benefits of TOD include: 1. Reduced household driving and thus lowered regional congestion, air pollution, and greenhouse gas emissions 2. Walkable communities that accommodate more healthy and active lifestyles 3. Increased transit ridership and fare revenue 4. Potential for added value created through increased and/or sustained property values 5. Improved access to jobs and economic opportunity 6. Expanded mobility options that reduce dependence on the automobile 7. Lower combined housing and transportation expenses for households 8. Strengthened local economies 9. More efficient use of infrastructure and associated maintenance costs
  • What is Equitable TOD?
    Equitable TOD (ETOD) serves and centers the existing community and creates equal opportunities for people of all incomes, backgrounds, and abilities to enjoy the benefits of transit-oriented development, including increased affordability, access to jobs and opportunity, and more healthy and sustainable neighborhoods. This typically includes the provision of affordable housing, improved pedestrian and bicycle connectivity, accessible community services, and public spaces tailored to the community’s needs. The specifics of what Equitable TOD means at the Indian Creek station will come from the community through the planning process and conversations with stakeholders.
  • What is a TOD master plan?
    A TOD master plan is a community-driven and actionable plan that lays the foundation for securing TOD-supportive entitlements, directs public and private investment, sets the standard for evaluating development projects, and guides public policy to realize the station area vision. Components of a TOD master plan may include: 1. Preparation of a vision plan and conceptual site plan; 2. Identification of issues, opportunities, and constraints; 3. Development of circulation plans, transportation/transit access, and parking plans; 4. Development of design standards and/or streetscape design features; 5. Development of transit-supportive land use recommendations; and 6. Recommendations for implementation priorities, potential funding partnerships, and project phasing.
  • When will the Indian Creek MARTA Station TOD master plan be completed?
    The master plan is anticipated to be completed by Summer/Fall 2023.
  • What types of land uses are envisioned, and how will traffic volumes from a new mix of uses be accommodated with commuter parking?
    Recommended land uses will be informed by the planning process, market study, existing conditions, and input from the public and stakeholders. There will likely be a phased development approach including a mixture of residential (affordable and market-rate), commercial, and greenspace. Plans will include enough long-term and commuter parking, balanced with spaces for residential and retail uses. MARTA will take a new approach to parking, which could include shared parking agreements, parking garages, unbundled parking, and replacement parking based on utilization rates. Improved connectivity across transportation modes to and from the station will reduce the number of car trips needed.
  • Will there be buffers between adjacent residential neighborhoods?
    The site plan will meet all required zoning buffers and transitions of the new zoning district. Development will transition from more intense uses at the center to lower intensity uses at the edges following the activity center guidelines in the DeKalb Unified Plan.
  • What is the goal for greenspace?
    Greenspace is a vital aspect to equitable TOD, and the master plan can include parks, open space, tree canopy, and landscaping.
  • How are you considering public safety, lighting, crime and/or police presence at this stage? How much of that will be MARTA’s responsibility?
    MARTA has implemented Crime Prevention Through Environmental Design (CPTED), which is a proactive crime-fighting technique in which the proper design and effective use of the built environment can lead to a reduction in fear of and incidents of crime and an improvement in quality of life. CPTED principles can reduce the opportunity for crime and should be implemented with social programs to tackle the root causes. Public safety also is considered through designing spaces with active uses and residences facing streets and public spaces, rather than blank walls and parking lots, and street lighting. MARTA and the developer will collectively define the joint approach to public safety and police presence.
  • How do I share feedback and engage on the master planning project?
    To share feedback and attend public engagement events, check out the website’s Interactive Map, Public Survey, and Events pages.

አግኙን

እባክዎን ማንኛውንም ጥያቄዎች ፣ ሀሳቦች ወይም ሀሳቦች ካሉዎት ያግኙ
የህንድ ክሪክ MARTA ጣቢያ TOD ማስተር ፕላን

በዚህ ድህረ ገጽ ላይ ያለውን መረጃ በሌላ ቋንቋ ወይም ተደራሽ ለመጠየቅ
ቅርጸት፣ እባክዎን 404-848-4037 ይደውሉ

(470) 747-8911

  • Facebook
  • Twitter
  • YouTube
  • Instagram
shutterstock_1412502218.jpg
Contact Us
bottom of page